ਵਿਕਾਸ ਦਰ: ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਚਾਰਜਰ ਰੂਸੀ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਦੀ ਸਹਿਮਤੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਵਿਹੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਲਗਾਏ ਜਾਣਗੇ

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਚਾਰਜਰ (ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈEV ਚਾਰਜਰ) ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਸਨੀਕਾਂ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਘਰਾਂ ਦੇ ਕੋਲ ਰੱਖੇ ਜਾਣਗੇ। ਦਰੂਸਉਸਾਰੀ ਮੰਤਰਾਲਾ ਇਸ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ,pਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ《Izvestia》. ਹੁਣ ਇਸ ਲਈ ਮਾਲਕਾਂ ਦੀ ਆਮ ਮੀਟਿੰਗ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।ਰੂਸੀ ਡੀਵਿਕਾਸਕਰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਘਰਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਰੂਸੀ ਈਐਕਸਪਰਟਸ ਨੂੰ ਡਰ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ। ਮਾਹਰਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੀਟਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਰਕੇ ਇਸ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕ ਚਾਰਜ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਗੇ।

ਕੋਈ ਸੀਮਾ ਨਹੀਂ

ਰੂਸੀ ਐੱਮanagement ਕੰਪਨੀਆਂ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨEਬਿਜਲੀ ਵਾਹਨCਹਾਰਿੰਗSਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਾਨਾਂ ਅਤੇ ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਸਨੀਕਾਂ ਦੀ ਸਹਿਮਤੀ ਅਤੇ ਸੰਪਰਕ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਟੈਸ਼ਨ (ECS)PowerSupplyOਸੰਗਠਨ (RSO). ਵੱਲੋਂ ਇਸ ਮੁੱਦੇ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈਰੂਸਉਸਾਰੀ ਮੰਤਰਾਲਾ, ਹਾਊਸਿੰਗ ਅਤੇ ਕਮਿਊਨਲ ਸਰਵਿਸਿਜ਼ ਸੈਕਟਰ ਦੇ ਉਦਯੋਗਾਂ ਨੂੰ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਇੱਕ ਪੱਤਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ.《Izvestia》ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਦੀ ਇੱਕ ਕਾਪੀ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕੀਤੀ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਡਿਵੈਲਪਰਾਂ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈਈ.ਵੀਚਾਰਜਰ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਇਮਾਰਤ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਪੜਾਅ 'ਤੇ.

 ਹੁਣ ਰੂਸ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਰੂਟਾਂ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਐਡੀਸਨ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀਜ਼ ਦੇ ਸੰਸਥਾਪਕ ਅਤੇ ਸੀਈਓ ਮਿਖਾਇਲ ਕ੍ਰਾਪਿਵਨੋਏ ਨੇ ਕਿਹਾ। ਜੂਨ ਵਿੱਚ, ਦਰੂਸਉਦਯੋਗ ਅਤੇ ਵਪਾਰ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ ਇਹ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈat 2023 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, 659 ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈਈ.ਵੀਚਾਰਜਰ ਸਟੇਸ਼ਨ 32 ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦੇਰੂਸਜੋ ਕਿ ਹੈਮੌਜੂਦ ਹੈed 4.4 ਹਜ਼ਾਰਈ.ਵੀਚਾਰਜਰ ਸਟੇਸ਼ਨ, ਪਰ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀਆਂ ਨੇ 18 ਹਜ਼ਾਰ ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਹੈ .

 The EV ਚਾਰਜਰ ਸਟੇਸ਼ਨ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਘਰ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਲੇ ਵਿਹੜੇ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ, ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਲਈ, ਇਰੀਨਾ ਬੁਲਗਾਕੋਵਾ, ਅਧੀਨ ਪਬਲਿਕ ਕੌਂਸਲ ਦੇ ਹਾਊਸਿੰਗ ਅਤੇ ਕਮਿਊਨਲ ਸਰਵਿਸਿਜ਼ ਕਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਮੁਖੀ ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ।ਰੂਸਉਸਾਰੀ ਮੰਤਰਾਲਾ। ਪਰ ਹੁਣ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾEV ਚਾਰਜਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਅਜਿਹੀਆਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

 ਦੇ ਉਪ-ਪ੍ਰਧਾਨ ਅਨੁਸਾਰਰੂਸਨੈਸ਼ਨਲ ਹਾਊਸਿੰਗ ਕਾਂਗਰਸ, ਅਲੈਗਜ਼ੈਂਡਰ ਗੁਰੀਲੇਵ, ਘਰਾਂ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਸਰਲ ਬਣਾਉਣਾ ਇੱਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪਹਿਲ ਹੈ। ਪਰ ਜਗ੍ਹਾ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ EV ਚਾਰਜਰ ਸਟੇਸ਼ਨਅਤੇ ਸੈੱਟ ਸ਼ਕਤੀਦੁਆਰਾਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕੰਪਨੀਆਂ , ਉਹ ਨੇ ਕਿਹਾ.

"ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਅਪਾਰਟਮੈਂਟਾਂ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ,"ਮਾਹਰ ਨੇ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ।

 ਇਰੀਨਾ ਬੁਲਗਾਕੋਵਾ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਸ ਸਮੇਂ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਅਤੇ ਕਾਨੂੰਨੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕੰਪਨੀਆਂ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਲੈਣਗੀਆਂ, ਜੋ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਗੇ - ਹਰ ਕੋਈ ਜਾਂ ਸਿਰਫ ਘਰ ਦੇ ਨਿਵਾਸੀ, ਕਿਵੇਂ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈਬਿਜਲੀ.

 ਅਲੈਗਜ਼ੈਂਡਰ ਯਾਕੂਬੋਵਸਕੀ, ਦੇ ਇੱਕ ਮੈਂਬਰਰੂਸਉਸਾਰੀ ਅਤੇ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਉਪਯੋਗਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਰਾਜ ਡੂਮਾ ਕਮੇਟੀ ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਜੇਕਰ ਡਿਵੈਲਪਰਾਂ ਨੂੰEV ਚਾਰਜਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਘਰ ਬਣਾਉਣ ਵੇਲੇ,EV ਚਾਰਜਰ ਲਾਗਤਸ਼ਾਮਿਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾਪ੍ਰਤੀ ਵਰਗ ਮੀਟਰ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਪਾਰਟਮੈਂਟ ਦੀ ਅੰਤਿਮ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਾਮੂਲੀ ਕੀਮਤ ਵਾਲੀ ਚੀਜ਼ ਹੈ, ਡਿਪਟੀ ਨੇ ਕਿਹਾ।

《Izvestia》ਨੂੰ ਬੇਨਤੀ ਭੇਜੀ ਹੈ ਰੂਸ ਪਹਿਲਕਦਮੀ 'ਤੇ ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਉਸਾਰੀ ਮੰਤਰਾਲੇ.

 ਏEV ਚਾਰਜਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਹਰ ਅਪਾਰਟਮੈਂਟ ਬਿਲਡਿੰਗ ਦੇ ਅੱਗੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਾਪੂਲਰ ਫਰੰਟ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਪਾਵੇਲ ਸਕਲੇਨਚੁਕ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ। ਦਾ ਇੱਕ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਨੈੱਟਵਰਕ ਹੋਣਾEV ਚਾਰਜਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਵੇਗਾ ਕਾਰਾਂ.

 ਇੰਸਟਾਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਜਿਹੇ ਕਿਸਮ ਦੇEV ਚਾਰਜਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੋਕ ਇਸ 'ਤੇ ਸਵਿਚ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ,ਦੁਆਰਾ ਕਿਹਾਅਲੈਗਜ਼ੈਂਡਰ ਇਵਸੇਯੇਵ, ਦੇ ਇੱਕ ਮੈਂਬਰਰੂਸਉਸਾਰੀ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਅਧੀਨ ਪਬਲਿਕ ਕੌਂਸਲ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਅਦਾਇਗੀ ਦੇ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈਜੋ ਕਿ ਵਸਨੀਕਾਂ ਨੂੰ ਖਰਚਾ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਉਸ ਨੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ.

 "ਇਹ ਤਰਕਪੂਰਨ ਹੋਵੇਗਾ ਜੇਕਰ ਅਜਿਹੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇEV ਚਾਰਜਰਓਪਰੇਟਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਕਰਨਗੇ,"ਅਲੈਗਜ਼ੈਂਡਰ ਗੁਰੀਲੇਵ ਮੰਨਦਾ ਹੈ।"ਨਾਲ ਹੀ, ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਬਿਜਲੀ ਮੀਟਰ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰ ਸਕਣ।

 ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹਰੇਕ ਚਾਰਜ ਲਈ ਮੀਟਰ ਲਗਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈr ਅਤੇ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਇੱਕ ਇੱਕ ਕਰਕੇ, ਦੁਆਰਾ ਕਿਹਾਸਰਗੇਈ ਕੋਲੂਨੋਵ, ਦੇ ਇੱਕ ਮੈਂਬਰਰੂਸਉਸਾਰੀ ਅਤੇ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਅਤੇ ਉਪਯੋਗਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਰਾਜ ਡੂਮਾ ਕਮੇਟੀ। ਫਿਰਹਰ ਵਸਨੀਕਾਂ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਮਿਲੇਗਾ, ਉਸਨੇ ਸਮਝਾਇਆ।

 ਸਾਰੇ ਸੰਭਾਵੀ ਖਤਰਿਆਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮੀਟਰ ਦੀ ਲਾਜ਼ਮੀ ਸਥਾਪਨਾ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।EV ਚਾਰਜਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਇਸ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਅਲੈਗਜ਼ੈਂਡਰ ਈਵਸੀਵ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ.

 "ਜੇ ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਸਹੀ ਹੈ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ,"ਮਾਹਰ ਯਕੀਨੀ ਹੈ.

 ਇਰੀਨਾ ਬੁਲਗਾਕੋਵਾ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਘਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਨਿਯਮ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।

 ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਦਸ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਕਾਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਕੋਈ ਆਮ ਮਿਆਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਰਗੇਈ ਕੋਲੁਨੋਵ ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ। ਦੋਵੇਂ ਸਟੇਸ਼ਨ ਖੁਦ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੋਂ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੱਕ ਵੱਖਰੇ ਹਨ। ਚਾਰਜਿੰਗ ਟਾਈਪੋਲੋਜੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਹੌਲੀ (6 ਕਿਲੋਵਾਟ ਤੱਕ ਪਾਵਰ), ਮੱਧਮ (7 ਤੋਂ 22 ਕਿਲੋਵਾਟ), ਤੇਜ਼ (50 ਤੋਂ 100 ਕਿਲੋਵਾਟ), ਅਤਿ-ਤੇਜ਼ (100 ਕਿਲੋਵਾਟ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ) ਹਨ।

ਮਿਖਾਇਲ ਕ੍ਰਾਪਿਵਨੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਹੌਲੀ ਚਾਰਜਿੰਗਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਲਈ ਲੈ ਜਾਵੇਗਾਲਗਭਗ ਅੱਠ ਘੰਟੇ - ਇਹ ਬੈਟਰੀ ਲਈ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਹੈ।Someਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਨਿਰਮਾਤਾ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ ਜੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ਈ.ਵੀਚਾਰਜਰ ਅਕਸਰ,ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ's ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰਾਂ ਰਾਹੀਂ ਲਗਾਤਾਰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ।

«Известиями» ਖਬਰਾਂ ਤੋਂ ਮੁੜ-ਨਿਰਮਿਤ
ਦੁਆਰਾ: ਮਾਰੀਆ ਪੇਰੇਵੋਸ਼ਿਕੋਵਾ
ਰੋਮਨ ਸੋਲਡਾਟੋਵ